白石康次郎の学歴｜附属校から三崎水産高校へ進んだ異色の経歴 - 学歴ノート

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ヨットでの単独世界一周を4度成し遂げた海洋冒険家として世界的に知られる白石康次郎さんの学歴が注目を集めています。白石さんは幼い頃から海に魅せられ、周囲の予想を超える進路選択で独自の道を切り開いてきました。

東京生まれ鎌倉育ちの白石さんは、横浜国立大学附属鎌倉小・中学校という国立附属校から神奈川県立三崎水産高校へ進学した異色の学歴の持ち主です。大学には進学せず、高校時代に単独世界一周ヨットレース優勝者の多田雄幸氏に弟子入りしています。

この記事では、白石康次郎さんの学歴を幼稚園から高校まで詳しくたどりながら、冒険家としての原点と教育活動までを整理します。

記事のポイント

①：附属校から水産高校への異例の進学

②：三崎水産高校で身につけた技術力

③：多田雄幸氏への弟子入りが転機に

④：大学に進まず26歳で世界記録達成

1 白石康次郎の学歴と附属校で育まれた冒険心
2 白石康次郎の学歴が生んだ海洋冒険家の軌跡

白石康次郎の学歴と附属校で育まれた冒険心

学歴一覧と基本プロフィール
附属鎌倉小学校と母の死を乗り越えた少年期
附属鎌倉中学校と海外への憧れ
三崎水産高校への異例の進学理由
三崎水産高校・機関科での学び

学歴一覧と基本プロフィール

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白石康次郎さんの学歴は、国立附属校から水産高校という珍しい経歴をたどっています。

まず、白石康次郎さんの基本プロフィールを確認してみましょう。

白石康次郎さんの基本情報

項目	内容
本名	白石康次郎（しらいしこうじろう）
生年月日	1967年5月8日
2026年04月05日現在の年齢	58歳
出身地	東京都生まれ・神奈川県鎌倉市育ち
職業	海洋冒険家・プロセーラー
所属	DMG MORI SAILING TEAM スキッパー
座右の銘	天水の如く

白石さんは東京で生まれ、幼稚園の頃に鎌倉へ転居しています。鎌倉の海と山に囲まれた環境が、冒険家としての原点になりました。

学歴一覧表と各校の特徴

下記の表は白石康次郎さんの学歴を時系列で整理したものです。

学校名	偏差値	備考
長谷幼稚園	—	鎌倉市内の幼稚園・地引網体験あり
横浜国立大学教育学部附属鎌倉小学校	—	国立附属校・選抜試験あり
横浜国立大学教育学部附属鎌倉中学校	約55〜60	国立附属中学校
神奈川県立三崎水産高等学校（機関科）	約43	現・海洋科学高等学校
大学	—	進学せず

注目すべきは、国立附属の小・中学校から水産系の高校へ進学しているという点です。一般的に国大附属中の生徒は進学校へ進むケースが多いため、白石さんの進路は当時としても非常に珍しいものでした。

附属校出身という特徴

横浜国立大学教育学部附属鎌倉小・中学校は、鶴岡八幡宮のすぐ近くに位置する国立の附属校です。入学には選抜試験があり、広い地域から生徒が集まるのが特徴でしょう。

白石さんがこの附属校に通っていたことは、幼少期から知的好奇心が旺盛だったことを示しています。ただ、白石さん自身は「ごく普通の子どもだった」と振り返っていますよ。

大学には進学していませんが、高校で得た実践的な技術と師匠から受けた薫陶が、白石さんの人生を大きく切り開くことになります。ここ、学歴だけでは測れない冒険家の原点が見えてきますよね。

附属鎌倉小学校と母の死を乗り越えた少年期

白石康次郎さんの小学校時代には、冒険家としての原体験と人生を変える悲しい出来事がありました。

小学1年生で母親と死別

結論から言うと、白石さんは小学1年生のときに母親を交通事故で亡くしています。幼くして母を失うという壮絶な体験でした。

その後は父親と祖母の2人に育てられることになります。父親と祖母は白石さんに対して「自分のことは自分で決めなさい」という教育方針を貫いたそうです。

この言葉は後の進路選択にも大きな影響を与えることになりました。白石さんがどんな道を選んでも、2人は常に認めてくれたといいます。

鎌倉の自然が育んだ冒険心

白石さんが通ったのは横浜国立大学教育学部附属鎌倉小学校です。鶴岡八幡宮の隣にある国立附属校で、鎌倉市内だけでなく広い地域から児童が通学していました。

放課後は鎌倉じゅうが遊び場だったと白石さんは語っています。海と山に囲まれた環境で、自然の中を駆け回る日々を過ごしていたようですね。

幼稚園時代に通った長谷幼稚園では、園児に地引網をさせるというユニークな体験プログラムがあったそうです。幼い頃から海に親しむ機会に恵まれていたことがわかります。

軍艦プラモデルと海への憧れ

白石さんは暗くなるまで外で遊び、家に帰ると軍艦のプラモデル作りに没頭していたといいます。これが後のヨット建造にもつながっていくわけですから、おもしろいですよね。

白石さん自身も「僕の人生はとてもシンプルで、子どものころから変わっていない」と話しています。みんなを集めて、大好きな船を造って、遠くまで行って、遊びを追求する。

年齢とともに距離が伸びていって、ついには世界一周にまでなったと笑顔で振り返っていますよ。小学校時代の遊びがそのまま人生のテーマになった、まさに一貫した生き方です。

附属鎌倉中学校と海外への憧れ

白石康次郎さんの中学時代は、冒険家としてのスケール感が芽生え始めた時期でした。

鶴岡八幡宮の隣にある附属中学校

白石さんが進学したのは横浜国立大学教育学部附属鎌倉中学校です。小学校からの内部進学で、校舎は鶴岡八幡宮のすぐ隣に位置していました。

この附属中学校は偏差値約55〜60とされる国立の中学校で、広い地域から生徒が通学しているのが特徴です。クラスメートの多くは電車やバスを乗り継いで遠方から通っていたため、帰宅後に待ち合わせて遊ぶことが難しかったそうです。

そのため、生徒たちは下校しながら遊ぶスタイルが定着していました。

江の島まで鬼ごっこのスケール感

附属中学校での遊びは、一般的な中学生とはスケールが違っていたようです。鬼ごっこで江の島あたりまで逃げていく子がいたというエピソードが残っています。

鶴岡八幡宮から江の島までは約10キロの距離があります。白石さんは「鎌倉じゅうが遊び場でしたね」と当時を振り返っていますよ。

このスケール感の大きさは、後に世界の海を舞台にすることになる白石さんの行動力の原型といえるかもしれません。日常的に長い距離を移動することが当たり前だった環境が、冒険への抵抗感をなくしていたのでしょう。

兼高かおる世界の旅と船乗りへの決意

白石さんが海外に強い憧れを抱くようになったきっかけは、テレビ番組「兼高かおる世界の旅」でした。 1960年から1990年までTBSで放映されていた紀行番組を毎週欠かさず見ていたそうです。

「僕も世界を巡ってみたい」という思いが日に日に強くなっていきました。しかし、白石さんの家庭は経済的にゆとりがあるわけではありませんでした。

そこで白石さんは「世界一周の夢を叶えるには、船乗りになるしかない」と考えるようになります。この決断が、附属中学校から水産高校への異例の進学につながっていくのです。

中学時代に芽生えたこの夢は、30年以上たった今も変わることなく白石さんの人生を貫いています。

三崎水産高校への異例の進学理由

白石康次郎さんの高校進学は、当時の周囲を驚かせる異例の選択でした。

附属中から水産高校は前例のない選択

結論から言うと、国大附属中学校から水産高校への進学は極めて異例でした。横浜国立大学附属鎌倉中学校の卒業生は通常、偏差値の高い進学校へ進むのが一般的です。

しかし白石さんは迷うことなく、神奈川県立三崎水産高等学校（現・神奈川県立海洋科学高等学校）への進学を決めました。三崎水産高校の偏差値は約43で、いわゆる進学校とは性格がまったく異なる実業系の高校です。

白石さんにとって重要だったのは偏差値ではなく、船乗りになるための実践的な知識と技術が学べるかどうかでした。

海外渡航の夢と経済的背景

白石さんが水産高校を選んだ最大の理由は「経済的にゆとりがなかったから」です。世界を巡りたいという夢はあるものの、一般的なルートで海外へ行ける経済力はありませんでした。

そこで「船乗りになれば仕事として世界中を回れる」と考えたわけです。 10代の少年がこれほど合理的に人生設計を考えていたことに驚かされます。

附属中学校から進学校へ進み、大学を経て就職するという一般的なルートではなく、最短距離で夢に近づける道を選んだのですね。

家族の理解と「自分で決めなさい」

白石さんの進路選択に対して、父親と祖母は反対しなかったそうです。母親を早くに亡くした後、2人は一貫して「自分のことは自分で決めなさい」という姿勢で白石さんを見守ってきました。

この家庭環境がなければ、白石さんが水産高校への進学を貫くことは難しかったかもしれません。周囲からは異例の進路と見られていたはずですが、父親と祖母は白石さんの意思を尊重し続けました。

この家族の理解と信頼が、冒険家・白石康次郎の出発点だったといえるでしょう。

三崎水産高校・機関科での学び

白石康次郎さんが三崎水産高校で得た知識と技術は、後の冒険人生を根底から支えることになります。

機関科で学んだ船舶の基礎

白石さんは三崎水産高校で機関科に進みました。機関科では船舶のエンジンやスクリューなど、動力系統に関する専門知識を体系的に学びます。

船舶全般の基礎から学び、海の厳しさとメカニック技術を徹底的に叩き込まれたと白石さんは振り返っています。ヨットは風で進む帆船ですが、船の構造や海の知識はエンジン船と共通する部分が多くあります。

機関科で習得した知識は、ヨットの整備やトラブル対応に直結するものでした。

メカニック技術と海の厳しさ

水産高校での学びは「後年、役に立ったことばかり」と白石さんは語っています。機関科では座学だけでなく、実際に船に乗り込んでの実習も数多く行われました。

海の上では天候が急変することも珍しくなく、常に危険と隣り合わせの環境です。高校時代にこうした厳しい状況を繰り返し経験したことが、白石さんの精神的な強さの土台になっています。

メカニック技術の習得も重要なポイントです。ヨットで世界一周する際には、航海中に発生するあらゆるトラブルを自分一人で対処しなければなりません。

現在の海洋科学高等学校

白石さんが通った三崎水産高等学校は、その後神奈川県立海洋科学高等学校に名称が変更されています。神奈川県横須賀市に位置し、海洋に関する幅広い教育を行う学校として運営されています。

水産業だけでなく、海洋科学や環境保全など現代的なカリキュラムも取り入れられているようですね。白石さんのような世界的な冒険家を輩出した学校として、その存在感は大きいといえるでしょう。

偏差値だけでは測れない実践的な教育の価値を、白石さんの活躍が証明しています。

白石康次郎の学歴が生んだ海洋冒険家の軌跡

多田雄幸氏への弟子入りと師匠の死
大学に進まず26歳で世界記録達成
水産高校の技術が支えた世界一周
世界を舞台にした挑戦の数々
教育活動で伝える学びの大切さ

多田雄幸氏への弟子入りと師匠の死

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白石康次郎さんの人生を決定的に変えたのは、高校時代に出会った師匠・多田雄幸氏の存在でした。

BOCチャレンジ優勝のニュース

白石さんが三崎水産高校に入学して間もなく、史上初の単独世界一周ヨットレース「BOCチャレンジ」で日本人が優勝したというビッグニュースが飛び込んできました。優勝者が多田雄幸氏です。

このニュースに衝撃を受けた白石さんは、すぐに弟子入りを志願することを決意します。まだ10代の高校生でしたが、その行動力は並外れたものでした。

電話帳で調べた弟子入り志願

弟子入りの方法がまた白石さんらしいエピソードです。当時はインターネットなどない時代ですから、東京駅で電話帳を調べて多田氏の住所を探し出したそうです。

現在では考えられない方法ですが、当時の電話帳には住所が記載されていました。そこから直接連絡を取り、弟子入りが実現したのです。

この行動力こそが、白石さんが後に世界を舞台に活躍する冒険家になれた理由のひとつでしょう。「やりたい」と思ったら即座に動く姿勢は、高校時代から一貫しています。

多田雄幸氏の破天荒な人物像

師匠の多田雄幸氏は、世界屈指のヨットレーサーでありながら、生業は個人タクシーのドライバーでした。旧制長岡中学から予科練に進んだ経歴を持ち、先輩には山本五十六、同級生には作家の半藤一利氏がいたそうです。

芸術家気質で絵画の二科展にも入選するなど、多彩な才能の持ち主だったといいます。多田氏はゴミ置き場から拾ってきた桐タンスをヨットの艇内に組み込むなど、発想が自由奔放でした。

白石さんはこの師匠のもとでレースをサポートしながら修行を積んでいきます。

師匠の死と船の継承

1990年、還暦を迎えた多田氏は第3回BOCチャレンジで世界一周に再挑戦しました。「俺はこれで引退する。船も譲るし、サポートもするから、94年のBOCは康ちゃんが行け」と白石さんに伝えていたそうです。

しかし多田氏はこのレースの南氷洋で転覆し、船を破損してリタイアすることになります。その後、多田氏は帰らぬ人となりました。

白石さんは師匠が遺した船をシドニーで修復し、伊豆松崎に回航して徹底改修を施します。艇名を「スピリットオブユーコー」と改め、師匠の遺志を継いで世界一周をめざすことになったのです。

大学に進まず26歳で世界記録達成

白石康次郎さんは大学に進学するという選択肢をまったく考えませんでした。その代わりに選んだ道は、師匠の遺志を継いでヨットで世界一周を達成することでした。

大学よりも海を選んだ理由

結論から言うと、白石さんにとって大学進学は選択肢に入っていなかったと考えられます。三崎水産高校在学中にすでに多田氏に弟子入りしており、卒業後はそのまま海の世界に飛び込みました。

水産高校で得た実践的な技術と、師匠のもとでの修行が白石さんの「学び」そのものだったのです。教室で学ぶ学問よりも、実際に海に出て経験を積むことに価値を見出していたのでしょう。

この判断は結果的に正しかったと、白石さんのその後の活躍が証明しています。

176日間の単独世界一周

1994年、白石さんは26歳で単独無寄港無補給世界一周を達成しました。「スピリットオブユーコー」号での航海は176日間に及びます。

当時の単独無寄港世界一周の最年少記録は27歳でしたが、白石さんはこれを1歳更新しました。ただし白石さん自身は「記録を狙ったわけではなく、世界一周レースに出るのが目的だった」と語っています。

師匠の死から丸3年後に成し遂げた快挙でした。多田氏の船を受け継ぎ、その遺志を見事に果たしたのです。

最年少記録が持つ意味

26歳での世界最年少記録達成は、白石さんの学歴と無関係ではありません。大学に4年間通っていたら、この記録の達成は30歳前後になっていた可能性があります。

高校卒業後すぐに海の世界に飛び込んだからこそ、26歳という若さで世界一周を成し遂げることができたわけです。従来の学歴ルートを外れた選択が、結果として世界記録につながったといえるでしょう。

白石さんの人生は、学歴の価値は偏差値や大学名だけでは測れないことを教えてくれます。

水産高校の技術が支えた世界一周

白石康次郎さんが世界の海で活躍し続けられる理由のひとつに、三崎水産高校で学んだ技術力があります。

セール修復に活きた機関科の知識

2020年〜2021年の「ヴァンデ・グローブ」では、北大西洋のど真ん中でメインセールが真っ二つに裂けるトラブルに見舞われました。通常であればレース続行不可能な状況です。

しかし白石さんは手持ちの資材だけで約1週間かけてセールを修復し、見事に完走を果たしました。「世界トップクラスのヨット乗りでも、これができる人はまずいないんじゃないかな」と白石さんは自信を見せています。

この修復技術のベースにあるのが、水産高校の機関科で叩き込まれたメカニック技術なのです。

理詰めの技術と応用力の両輪

白石さんは自身の強みについて「理詰めの技術と師匠譲りの応用力が両輪」と表現しています。学校で教わった体系的な技術知識が「理詰め」の部分であり、多田氏から間近で学んだ奔放な発想力が「応用力」の部分です。

白石さん自身は「僕はヨットの操船は決して得意ではない」と正直に語っています。操船が上手な人はいくらでもいるけれど、船に何かあった場合の対応力には自信があるとのことです。

この対応力こそが、水産高校での実践教育と師匠の薫陶が融合した結果といえるでしょう。

エンジニアタイプの冒険家

白石さんは自分を「エンジニアタイプ」と分析しています。機械好きで学校でも機関を学んだ経歴が、ヨット乗りとしての持ち味になっているそうです。

師匠の多田氏が「アーティスト」だったのに対し、白石さんは「エンジニア」という対比がおもしろいですよね。ゼロから型破りな船を造る師匠と、理詰めの技術で確実にトラブルを解決する弟子。

この師弟の個性の違いが、白石さん独自のスタイルを形作っています。水産高校で基礎を固め、師匠から応用力を学んだことが、唯一無二の冒険家を生み出したのです。

世界を舞台にした挑戦の数々

白石康次郎さんは水産高校卒業後、数々のヨットレースや冒険に挑んできました。その主な成績を時系列で整理します。

主な成績一覧

年	レース・挑戦	結果
1993〜1994年	単独無寄港世界一周	史上最年少達成（26歳・176日間）
1998年	横浜〜サンフランシスコ横断	世界最速記録樹立（14日17時間）
2002〜2003年	Around Alone Class II	第4位
2006〜2007年	Five Oceans Class I	第2位
2008年	SF〜横浜間横断	世界最速記録更新（11日）
2016年	ヴァンデ・グローブ	アジア人初出場・マスト破損でリタイア
2020年	Vendee Arctic	第10位
2020〜2021年	ヴァンデ・グローブ	アジア人初完走（16位）